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胶管的结构
2023-06-29
胶管结构通常分为：内胶层、外胶层和骨架层（或称中间层）。内胶层直接承受输送介质的磨损、侵蚀；外胶层保护胶管内体不受外界环境的损伤和侵蚀；骨架层是胶管的承压层，赋予管体强度和刚度。胶管的工作压力取决于骨架层的材料和结构。
按骨架层不同，常见的胶管有：
全胶胶管（无织物材料）
夹布胶管（骨架层为布层）
抽吸胶管（布层外还有一层金属螺旋线，适合负压条件下的作业）
编织胶管（骨架层为编织的钢丝或织物）
缠绕胶管（骨架层为钢丝或线绳缠绕层，承受力常见在80~600MPa乃至更高的压力）
针织胶管（骨架层为针织物）
短纤维胶管（短纤维与橡胶共混压而成）
06-29
广泛来讲，胶管产品涉及汽车、工程机械、矿山机械、冶金机械、农业机械、石油化工、航空航天、船舶及海洋工程、电力等领域。汽车胶管是胶管中的一种，其产量占胶管总产量的一半以上。汽车胶管分为汽车冷却系统、燃油系统、动力转向系统和制动刹车系统、空调系统等橡胶软管，是构成汽车管路系统的主要部件，用于传输各种液体和气体，包括燃油、润滑油、制冷剂和冷却液等，帮助汽车各子系统实现其功能，从而实现整车的正常运转。
06-29
综合性能优异，具有耐臭氧性，耐候性，耐高温、低温性能，耐化学药品性，耐多种性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。 使用温度范围-60～+150℃。可适用于高温、寒冷、沿海、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外门窗行业的认可。
